iRacing #HO

Una pregunta, los que instalaron el kit BTK a los V3, la grasa se le pone tambien al taco marrón? o solo a los verdes/rojos?

#4446 voy a mirar, en el tutorial de fanatec no se ve pero está muy cortado, luego el de simlab si que le pone.. ahí la duda.

#4450 Cuando compré el BPK estuve semanas haciendo pruebas con diferentes combinaciones de esponjas/elastometros/precargas etc y aunque nunca embadurné de grasa las esponjas blancas originales ni la pequeña del kit, de los restos de grasa que quedaba en el canuto se fueron impregnando y terminaron amarilleando y perdiendo un poco del tacto por lo que te recomiendo que antes de instalar las espumas originales en caso qeu quieras probarlas otra vez para contrastar tiempos o lo que sea, limpia siempre el canuto con un paño.

Las gomas verdes son lineales, es decir la presión sobre la celula de carga es lineal con la presión que aplicas mientras que las rojas son exponenciales es decir que se comportan como una esponja dura.

Yo uso uno verde de 13 uno rojo de 13 y la esponja con la precarga en 2.5

el orden de los elastometros de colores no importa tanto como el poner la espuma en ultimo lugar, porque? porque el cilindro que empuja las gomitas es de menor diámetro que los elastometros y siempre van a sufrir mas que la espumita aunque esto lo he deducido yo, en todas las pruebas que he hecho que te aseguro que son muchas y en todas las combinaciones imaginables no he notado diferencia en el rendimiento.

Como curiosidad, aunque no sea para dejarlo fijo solo como experiencia te recomiendo que pruebes los 2 verdes de 13 sin la espumita, tienes que enroscar bastante la precarga porque al no poner la gomita blanca queda mucha zona muerta pero la sensación de pedal duro de carreras es bastante interesante y con algunos coches mejoras tiempos ipsofacto por contra pierdes la sensación de pedal "real" de coche. Aprovecha que estas haciendo las primeras pruebas y experimenta verás como mola el tacto de los dos verdes gordos solos

#4456 El que me "jodió" la carrera de ayer (me la jodió yo solito) era el mítico doblado con el morro tocado que queria tocar las bolas intentando ganar el lucky dog que nunca iba a tener porque estábamos a 13s de los de cabeza...
Entiendo que no se tienen que dejar pasar, pero coño, que se queden detrás y que pillen el rebufo de los que no tenemos daños, que podemos empujar más

#4458 El vuelo mio de ayer 1:30 de opcionales...pero no se donde estarían los daños porque estaba bien de chapa

#4462 Si no recuerdo mal, tras la parada en green las ruedas estaban al 98.

He rascado un P2 en la Daytona500 tras +3h aunque ahora lo único que quiero es sobar xd. Quedando 15v me dieron un golpe en el lateral que me mató pero tuvimos GWC con big one al salir la blanca. Me he salvado de 2 big one de puro milagro y en la última parada los de delante se la pegaron, cerrándose el pitlane cuando estaba a 100m de la línea pero por los pelos pude volver a pista.

Sólo he cambiado una vez de ruedas, sobre la vuelta 100 y el desgaste andaba sobre el 90. Y oval es lo más aleatorio que he visto en mi vida, que el ganador haya sido el último lucky dog que estaba P13 a 5 del final.

Con eso me faltarian 3 chapas y el asiento que me pillare un sparco R333.

Ahora tengo que hacer un CAD para pasaroslo y que opineis jejeje

En motedis hay 2 tipos de perfiles de 45 (ligero y pesado), ya no es solo el precio del perfil (que tambien), sino porque los perfiles de 45 tienen ranuras de 10 mm en vez de 8 mm y hay menos variedad de piezas (y la tornilleria y escuadras tambien disparan el precio)

El diseño de la zona de la pedalera ahora mismo lo tengo para que ajustar la distancia sea facil pero no se puede inclinar

Lo que estaba mirando ahora era de hacer el cockpit 20 mm mas ancho para que me entre la placa de volante de simlab.

Sobre el pilar central, si, lo tengo puesto doble (40x80), lo que no se es a que te refieres con la L, yo todas las uniones las voy a hacer con escuadras y las del pilar central con la base van a ser de 40x80 (40 de ancho, 80 de largo)