iRacing #HO

#2851 He corrido. He corrido 3 y solo he acabado una. Estoy muy verde. Quieres ver el video de la que he acabado xD?

En resumen, he hecho una primera parte de la carrera muy buena (para mi nivel) hasta la vuelta 29, donde tenia pensado entrar. Se me ha ido la oya y no he parado y en la siguiente vuelta he tenido que ahorrar para llegar, ya decimo. He entrado a boxes y no tenia claro lo de las reparaciones opcionales. Estaba el tiempo bajando y yo pensando que me tenia que esperar, total que le he dado al acelerador y he salido, despues de perder un rato. Total que ya voy 12. En la ultima vuelta yendo 12 me hostio y acabo 16 con 10 incidentes.

#2853 Me he hecho otra, iba octavo, he cambiado ruedas sin querer y he perdido tiempo, salgo el 11. A no se cuantas vueltas para el final me doy cuenta que no he echado suficiente gasolina y me toco volver a entrar. Hay alguna guia que me explique un poco el tema boxes en GT3? Me esta matando xD

#2857 te puedes dedicar al buscaminas racing xD esque en estas carreras ya no es como la mazda jajaja aqui que dar a mitad de tabla ya es buen resultado jaja para mi por lo menos, que la gente va demasiado rapido

#2852 Es normal que estés verde porque llevas 3 días mal contado xd. Hacer stint completos es muy útil de cara a la carrera y entrena en las salas públicas siempre que puedas porque puedes mejorar viendo a otros.

Para evitar problemas y empanadas varias en la parada, yo siempre he recomendado abrir el fichero app.ini que está en documentos/iracing y la línea autoResetPitBox cambiarla a 0. Por defecto las ruedas, el combustible y la limpieza del parabrisas están sin marcar y sólo tendrías que marcar lo que te interesa para la siguiente parada. Por ejemplo en la Blancpain, pondrías los litros que necesitas y lo del parabrisas lo puedes marcar porque no afecta en absoluto pero en la vida te van a cambiar una rueda al menos que tú lo hayas marcado.

El único "problema" es que si tienes que hacer varias paradas en la carrera, tienes que configurar si quieres gasolina o/y ruedas de nuevo. Lo único importante es comprobar que begin refulling esté activado antes de parar pero si mueves los litros se activa sólo. Llevo usando este método desde el primer día y 0 problemas en la IMSA, ProtoGT, VLN o ahora en la Le Mans series. Si pones 10L de más y pierdes 3 posiciones es culpa tuya por no saber multiplicar xd.

PD: Puede que el martes que viene tengamos mantenimiento y una nueva oportunidad para probar coches

#2860 #2858 Al final ya me he enterado un poco y he conseguido quedar septimo en la carrera de hoy. No esta nada mal. Lo que pasa es que aprendo muy lento, la semana que viene me volvera a pasar lo de boxes. Como puedo mirar cuantas vueltas dura una carrera y tal sin tener que correrla primero ni calcular?

¿Podéis poner un ejemplo los que corráis la IMSA de como va lo de la gasolina? Es decir, entiendo que lo mejor es salir con el tanque lleno habiendo mirado previamente cuantas vueltas se dan en las carreras anteriores, verificar cuanto consume el coche a una vuelta y calcular con eso el resto de vueltas que no se puedan dar con el tanque lleno.

¿Y ya? ¿Os fiáis del calculo de combustible/vueltas que da iracing desde las blackbox?

Tengo el mercedes lleno de polvo porque siempre me ha dado un perezón tener que estar al tanto de la parada que nunca participo en este tipo de series.

Me he metido en el equipo de la academia. Menudo tinglado para solicitar el ingreso, tio. Casi me da una embolio de leer. Me he metido en los grupos de Whatsapp, el del paddock que hay 3 personas y el de comunicados que hay 88. Por cual os saludo? Ahora a ver si pongo las skins.

#2871 El de paddoc creo que hay otro mas nuevo, yo me tuve que cambiar de grupo y me pasaron otro enlace mas nuevo. porque 3 personas no hay ni de coña xD

Ya puedo hacer unas review del nixim.

Lo que he hecho es lo siguiente:

• Freno nuevo, el freno
• Freno viejo al embrague
• Embrague viejo al acelerador

El tacto del freno es algo más duro que el del G29, pero me gusta más la progresión que tiene según vas pisando el pedal (Lo llevo montado con la goma)

El acelerador y embrague también han mejorado el tacto: más duros y tengo más control.

Eso si, se acabó jugar con calcetines, ahora con zapatillas, o te dejas el pie.

Sobre los hall, pues de momento bien, fáciles de instalar, pero me dejó descolocado porque en la web ponía que no hacía falta configuración, y por lo visto en el g29 si que hace falta.
El cable Leo Bodnar ya lo pillaré el día que cambie la base... De momento no me preocupa mucho que tenga menos resolución

#2878 no me vengas con mariconadas, calcetines siempre. Hasta que te salga callo te costará al principio, luego como si nada. Yo uso los heusinkveld y con calcetines!