¿Por cuanto lo venderíais? Fiat Punto 1.2

No me cargan las fotos.

De todas maneras, si tienes un seguro a todo riesgo, igual te interesa dar un parte al seguro para arreglar los desperfectos que tenga.

El embellecedor (repito que no he visto las fotos porque no me cargan) seguro que vale dos duros en el desguace y el coche de esa manera no pierde tanto valor.

#6 En este país tenemos mucha marquitis, todo lo que se sale del grupo vag, es mierda, pero bueno solamente hay que saber buscar y tener unas prioridades.

No todas las personas buscan tener un Audi con 200.000 km por el mero hecho de decir "Tengo un audi" y hay otras que para desplazarse del punto X al Y solo necesitan un coche que les lleve.(Por el precio de un audi de hace 10/12 años te compras un fiat punto nuevo, y ya me dirás la cantidad de audis de 2º que se ven y la cantidad de fiat que hay....)

Lo de la fiabilidad, es un tema que no voy a discutir. En todos los sitios cuecen habas y la mala fama que precede a estos coches hace demasiado daño, sobretodo de gente que no tiene ni puta idea y todavía sigue pensando que son malos coches.

¿Por qué la gente no se compra un FIAT?

Por la razón de que existen otras marcas como Ford, Mazda o Renault que te ofrecen lo mismo, con mejores acabados y en general un coche mucho más bonito.

Vamos, entre el Punto y un Fiesta, no hay color XD

#10 ¿Y eso de que se trabaja algo mejor en los FIAT? Ford ha ganado nosecuantosmil premios con el motor Ecoboost que se fabrica en Almussafes y ya te digo que el control de calidad que hay en Ford es de lo más heavys de toda Europa.

#8 Creo que me has entendido mal.

Si tu vas a comprar un coche, pagarás más por uno que este entero, que por uno que le tienes que añadir el embellecedor ¿No ? A eso es a lo que me refiero con lo de "no pierde tanto valor".

#7 Por algo hay marcas que se deprecian mas que otras.

Podemos sentarnos y decir que nadie tiene ni idea excepto yo y que por eso se deprecian mas (típico de internet donde los coches solo existen en fotos y "estudiosdefiabilidad"), o realmente ver porque se deprecian mas (las líneas olvidadas porque salieron como producto de moda, los interiores raídos que da asco verlos, motores desfasados, la cantidad y calidad del servicio postventa -sea de puntos de asistencia repartidos por el territorio...).

Todo tiene una razón, y lo que ocurre en los mercados no suele ser por que los compradores sean gilis. Es demasiado simplista.

Yo también me disgusto por los comentarios "antifiabilidad" de FIAT (así como los contrarios de Claudia Schiffer diciendo que Opel es Alemán y no se rompe ¡si claro! los Opel GM/Daewoo remarcados de hoy en día ¡no te joroba!), que no se corresponden con la realidad. Pero al mismo tiempo pregunto ¿que hizo FIAT para remediar esto? Nada o poco. Así que, sinceramente, no se pueden quejar.
Un producto como el FIAT 500, hace mas de 15 años que deberían haberlo sacado, para limpiar nombre, mas que nada.

Como dice #14 encima pertenecen a ese grupo de coches que muchas veces te gustaría hablar "cara a cara" con el ingeniero. Yo ahí es donde noto las diferencias. No montándote y conduciéndolos, que a la postre, casi todos se parecen mucho (sobre todo en el uso normal día a día).

#13 El valor va determinado por dos o tres "extras" puntuales. Tiene su valor de primera mano, pero muy poco de segunda.
Muchos van buscando un coche cualquiera, así que les da igual estos detalles. Y el que va buscando ese modelo específico y lo encuentra 500€ mas barato, le dice adiós a tus embellecedores; o viceversa, si tu se lo dejas bien de precio, ya se los pondrá él.

#16 Quizá es que se valora mas un Golf, útil, con poco mantenimiento a un 207 llenísimo de caballos, pero pequeño y coche capricho.
Pero tú sigue pensando que todos tenemos que ir en super coches que quedan "toguapos" en posters.

Serán todo lo fiables que quieras, pero la diferencia a los 10 años entre un Polo y un 206, es que este da asco montarse en el y en el Polo no. Incluso gracias a su seriedad puede no estar desfasado en diseño interior.

Y puedes argumentar lo que quieras, los datos están ahí, y como tú dices, los desguaces están llenos de esos coches "fiables". Pero claro, el resto del mundo es que está equivocado.

Quizá, es que tendrás que crecer un poco y dejar atrás los 18 años o los principios veinte. Entonces a lo mejor te das cuenta de lo que son necesidades, precios, y aunque te puedas permitir un biplaza de 200CV acabas comprándo un coche familiar. Y tan contentos.

#18 Mayor estatus, mejor calidad, mejor estado a los 10 años, mejor motor (porque no todo es el 0-100), línea (interior y exterior) que no va a la moda (por tanto perdura mas en el tiempo) = mayor reventa.

Es que no hay que darle muchas vueltas.

Si justo te fijas en el nuevo 308, verás que Peugeot comienza a ir por esos mismos derroteros.

#20 No hay servicio post-venta.

Compruébalo. En cada ciudad mediana siempre hay un concesionario VW o taller especialista en estos. En Volvo siempre tienes que ir a la capital de la provincia. Si no quieres ir al concesionario ¿conoces talleres especialistas en Volvo? Los hay de VW, BMW, Mercedes, Bosch...

Segundo, la tecnología de esos coches: al 50%. Gadgets tecnológicos pero motores discretos de los que jamás oirás hablar.

¿Aún te sorprendes?

#22 Pues no te lees los comentarios. Porque hablo de talleres especialistas también.

En otros países tampoco se venden. No insistas. Si te mueves por capitales, los verás, pero la depreciación es la misma, ya que ocurre lo mismo que aquí, en ciudades pequeñas o medias.

Marcas como Saab no desaparecen porque no hayan querido vender solo en España.

Los motores que ofertan son los mismos que aquí. Que no son coches que vengan del mercado norteamericano, Japonés, etc.

#24 No es así, porque Audi no come ventas de VW. Por ejemplo. Ni parece existir mayor problema en que en muchos mercados coexistan SEAT y Skoda.

Eso es lo que crees que se repara en cualquier lado. Luego llegan los madre mías. Para cambiar distribuciones, quitar la caja de cambios, etc, hace falta utillaje y herramientas especiales en muchos casos. Hay otras que te las puedes inventar tu mismo con llaves, una piedra de molar, imaginación y experiencia. ¿Pero cuando no?

Hay gente que se compra los Audi con 10-12 años, no se quejan. Son coches que aún tienen una tercera mano. Fíjate moros y negros para sus interminables travesías a África que modelos llevan. El Opel, Fiesta, Citroën o Peugeot que compras de segunda, acaba en el desguace.