Duda Ralenti del motor

eso es porque los diesel tienen mas par motor(por como funcionan), que los gasolina, a los que has de subir las revoluciones para tener el mismo par y poder salir.

Simplemente es porque los diesel tienen mas par motor a bajas revoluciones. Por la misma razon que saliendo en cuesta, sueltas embrague un poco hasta que vibre con el freno pisao y soltando freno sale solo

#6 Los gasolina corren más pero tienen menos fuerza.

Todos los camiiones, tractores, etc son diesel.

La gran mayoría de coches de carreras son gasolina (quitando los tdi xd)

Los coches traen un sistema "anticalado" que detecta cuando el motor pierde vueltas y puede calarse. Cuando tu estas pisando en embrague, el motor está girando en vacio (Igual que cuando estas en punto muerto) si metes la 1º, la caja de cambios y transmisiones se acoplan al motor, por lo que el motor deja de girar en vació, y tiene que tirar por el coche, por lo que le cuesta trabajo al motor, y el sensor detecta una caida de revoluciones, por lo que para volver a estabilizarla, inyecta un poco más de gasoil, y con esa cantidad de gasoil es capaz de mover el coche al ralenti

No es bueno, ni es malo, simplemente es el funcionamiento del motor

Pd: Todo esto que he explicado esta relacionado con el par motor que ofrece el motor, ya que sin gasoil, no hay potencia, ni par motor ni nada (Pero ya lo habeis explicado arriba)

yo creo que el diesel

el diesel a revoluciones bajas tira mas que un gasolina a bajas.

ponle 5º a un galosina y ponte a esa velocidad y a esas revoluciones. a ver lo que tardas en acelerar

#14 en el caso de #12 no, en ese caso el gasolina esta "pavo", por lo que explica, el diesel siempre sale antes. Pero claro en 5º a 60 vas porque no vas a acelerar, si bajas a 4º, a 3º o incluso a 2º ya cambian las cosas.

La clave es el turbo. Ahora "todos" los motores diesel vienen con su turbo y tendéis a compararlos con los gasolina atmosféricos. El par de los diesel atmosféricos es bastante similar a los de gasolina. Dan bastante asquito por cierto.

PD: Un ejemplo por si sentís curiosidad: http://en.wikipedia.org/wiki/SDI_(engine)

#20 si yono te digo que no, lo mismo que tu pero mas resumido ya lo puse en #8. Pero vamos, la comparacion no me parece tan descabellada, a nivel de coches normalillos tiene o gasolina atmosferico o turbodiesel, pues digo yo que compararlos no esta fuera de lugar. Ademas, aun se fabrican diesels atmosfericos? igual hay que irse a los 90 para hacer tu comparacion.

da igual que un diesel sea atmosferico o turbo, van a dar el par a casi las mismas revoluciones, aunque el motor diesel con turbo es mucho mas alegre

#23 no me compares el par que da un coche con turbo que sin el, un diesel atmosferico tipo 1.9d de PSA o el 1.9SDI xD

La comparacion de #14 no me vale, porque tienes que adaptar los cambios de marcha de ambos motores.
Por ejemplo, un diesel a 3500 o 4000 vueltas va reventadisimo, y sin embargo un gasolina sube hasta 5000 o 6000 sin problema

yo creo que todo depende de cada motor, ya que hay muchisimos diesel de 1.3 o 1.4 con 100cv que no se pueden ni mover hasta que salta el turbo a las 2000rpm.
sin embargo, un TDI de 130cv se puede mover con soltura por debajo de las 2000rpm

abre el motor y tornillo que veas tornillo que aprietas.