¿Compensará un vehículo Diésel en 2009?

pero el diesel "caro" se supone que también reduce el consumo, no? o eso anuncian por lo menos

precios rondaran igual y puede diesel mas caro deberas observar consumos, luego ya uso del coche si le vas a meter muchisimos km o los justos.

Date cuenta que aunque el diesel y la gasolina estuvieran al mismo precio exacto, un diesel consumiria menos cantidad de combustible que un gasolina.

Por lo que con un diesel harias mas Kms que con un gasolina.

A pesar de los nuevos motores gasolina que aseguran un consumo mas ajustado, seguira rentando mas un diesel que un gasolina.

Y al hilo de lo que decias de que con el diesel caro haces mas kms...Eso es lo que ellos cuentan, yo le exo del caro pero la verdad no se nota en el dia a dia.Eso si tbn dicen que alarga la vida del motor al llevar menos aditivos y que las emisiones de CO2 son menores

El diésel caro no lo recomiendan las casas de coches porque es malo para los motores y ya me lo han dicho en tres concesionarios diferentes. Es mas bien al revés al no llevar azufre no limpia los inyectores con lo que puede producirse secamiento. En mi caso al llevar FAP se supone que es mejor, pero lo de los inyectores sigue ocurriendo.

Y por supuesto que compensará el tener un coche diésel. Ponte en el caso de que un coche gasolina y otro diésel de misma potencia pagan lo mismo por el litro de combustible.

El gasolina hará por ejemplo 500 y el diesel 800. Seguirá compensado.

Ademas especifica que el diésel barato lo quitan porque supera los 50 mg/kg de azufre que establece la norma.

Eso de que mejora el rendimiento son MILONGAS, los que pagan ahora el gasoil caro son los que están pagando la inversión a las petroleras de un gasoil que el año que viene será obligatorio no por rendimiento o consumo, sino por normativa ecológica impuesta por la UE.

SI haces más de 30000km al año te resultará rentable, si no imposible. Son 8 céntimos más lo que costará el litro de diesel, jode más los motores el nuevo combustible, el impuesto de matriculación, a menos que lleve FAP, es más caro, si lleva FAP se reduce la potencia (unos 5cv por cada 100 en los TDIe se ha demostrado) y se aumenta el consumo (en los mismos TDIe el FAP hace que pase de 5l/100 a 5.8l/100).

En resumen, el futuro del diesel está dificil, y en 2009 se reducirán bastante las ventas, pero seguirá teniendo mercado.

El diesel caro es mejor que el barato.
En las mediciones para homologar consumos y humos , en el caso de Renault usan el Repsol Diesel e10+.
Dan mejores consumos ( minimos pero mejores ) , contaminan menos , eso si mayor coste por lo que en el consumo nos quedamos igual. La diferencia básica pues esta en su contaminación.

Esto palabras directas de un ingeniero motores Renault España a mi

#13 haz las cuentas bien:

Media de consumo de un TDI: 6l/100
Media de consumo de un gasolina: 8l/100

Un diesel, de mismas características de un gasolina, ronda los 3000€ extra (no ahora, pero los FAP cuestan pasta).

Una persona que haga 30000km al año, con diesel le cuesta unos 2100€ frente los 2800€ al año (precio del diesel 1.17, precio gasolina 1.16)

En resumen, en 4 años o 120000km se iguala el rendimiento.
Falta ver el tema reparaciones, que si que cuesta un poco más el diesel, pero tampoco mucho (con los de nueva generacion, el filtro antipartículas se rompe a veces, con similar frecuencia a la del turbo, y cuesta 1500€ la reparación del FAP, y con estos si que se notará más.)

#14 haz tu las cuentas bien.

Cada año el sello del ayto es más caro.......el seguro más caro...revisiones etc...por no hablar de posibles averías entonces lloras.

Si hace 4 años amortizar un diesel costaba varios años de uso y a partir de unos 80.000km..ahora no quiero ni pensar y menos a partir de 2009.

Concretamente he hecho un calculo y amortizar el focus 2.0i y 2.0tdci, sale en unos 127.000km.
¿Vas a estar con el coche 127.000km?
¿cuantos años te suene eso?
Vas a estar X años con ruidos, vibraciones..para ahorrar algo? para ahorrar centimos?

Creo que en el articulo todo l oque se dice es correcto y esta bien argumentado. ¿Lo habeis leido?

rorZ yo no se si tu tienes coche pero hacer 30.000km al año es una puta pasada.

Con los nuevos motores de gasolina turboalimentados y bajas cilindradas, los diésel ya son historia, excepto para todo terrenos donde el alto par es imprescindible, camiones, etc. pero para uso cotidiano el futuro es la gasolina, incluso con los nuevos motores eléctricos para coches híbridos los gasolinas son ventajas (ocupan menos espacio, pueden ser más pequeños y rendir aceptablemente, etc.).

Un ejemplo actual: Fiat Bravo 1.4 Tjet y Fiat Bravo 1.9 JTD 120 cv.

Ambos tienen los mismos cv, el diésel recupera un pelín más, pero tiene menos punta y menos aceleración, ambos dos consumen lo mismo y el gasolina es más de 1000 € más barato. Total que para amortizar yo hice cuentas hace tiempo y ahora mismo habría que hacer más de 200.000 km.

¿Compensa o no un gasolina? Yo creo que según qué coches, sí. En otras marcas estoy seguro que pasa lo mismo y sino pasa aún, será la tendencia. Ya lo veremos ...

Y no os olvideis de los Diesotto que esta desarrollando Mercedes xD

Por cierto, yo he probado diésel caro y barato, 10 depósitos seguidos de cada y el rendimiento de mi coche ha sido exactamente le mismo, ni ha corrido más, ni ha consumido menos, ni me ha tocado la gaita.

El combustible que no recomiendan es el BIODIÉSEL. ¿Por qué? Ni idea, pero he oído comentarios de que no es tan bueno como lo pintan.

¿Queréis un coche ecológico de verdad?

Venga, quiero oir ese unánime SIIIIIIIIIIIIIIII, QUEREMOOOOOOOOS.

Pues bien, ahí tenéis una solución: Compráos un diésel de precámara, nada de inyección directa y usad ACEITE DE GIRASOL, el más barato, os sirve el que venden en el DIA, o en el LIDL a 0.80 € el litro o incluso menos.

Pues bien, ahora tenéis dos opciones:

Preparar el aceite con un sencillo proceso que podéis encontrar buscando por internete.

Mezclar gasóleo con aceite 50/50 y a correr.

¿Modificaciones en el coche? Si acaso alguna resistencia bien hecha e impermeabilizada para calentar el depósito en invierno (el aceite solidifica mucho antes que el gasóleo).

¿Qué ganáis con esto? Un coche limpio y ecológico, con consumos reducidos y un ahorro muy importante de dinero en combustible.

¿Es legal? Pues la ley obliga a pagar impuestos por hidrocarburos. Teniendo en cuenta que el aceite NO es un hidrocarburo y que el gasóleo lo compráis en gasolineras: SI, es legal.

Ejemplos de coches a modificar: Motores 1.9 TD de PSA (mis favoritos en este caso), 1.9 y 1.6 TD de VAG, 1.9 TD y 2.4 TD de FIAT, 1.5 TD PSA (el del saxo).

La mayoría de estos coches vendrán dando entre 75 y 110 cv, ¿Se puede aumentar el rendimiento? SI, aumentando el caudal de la bomba y un poquito la presión del turbo ¿Y es seguro? SI, tanto como una reprogramación en un coche TD de inyección directa actual.

¿Algún contra? SI: EL OLOR A FRITANGA.

MORALEJA: Que si quieren coches ecológicos, pueden sacar coches ecológicos, pero todas estas movidas de combustibles son mero politiqueo, el motor diésel se inventó funcionanco con aceite de coco o de cacahuete, si mal no recuerdo y a día de hoy, más de 100 años después, hay tecnologías suficientes como para hacer coches mucho más ecológicos sin perder prestaciones y sin irnos a tecnologías poco probadas.

Un saludo!

Se podría hacer el invento en un Ford scort del 87' creo que es con motor diesel 1.6?

También hay por casa un citroen ZX del 97-98' con motor 1.9TD (PSA?), también se podría? Que haría falta exactamente?

Por cierto romeo, eso de aumentar el caudal y tocar el turbo tal y cual, sería todo dejarlo en manos de expertos no? La verdad sumarle unos CV al citroen 1.9TD (tiene 90cv) pues no le vendría mal . Por curiosidad, cuantos CV se le podría sumar sin riesgo?

Saludos!

#27 como te va el 330 reprogramado??
Que cv saca tu motor? el de 184 o 211?
A cuanto le has subido la reprogramación? ¿que tal te va? Impresiones?

Yo llevo el 3.0 de 194cv y dentro de poco quiero reprogramarlo y darle unos cuantos cv más y dejarlo en 220.

perdonad que os diga, pero, que el consumo que digan la gente al que realmente tienen los milagrosos TDI es distinto, vease un serie 1 segun bmw, 5.1 incluso 4.7 Me he subido en ese mismo serie 1, y a un ritmo, que pueda seguirme a mi al z, tranquilamente 8,6 cuando yo estoy a unos 10.6