Llegada de Chery y posible de BYD a España

Mira que te digo, serán todo lo bueno que sean, pero tras estar viendo concesionarios, probando coches para cambiarmelo y demás... tras probar todas las marcas generalistas chinas con sus EV's, hibridos y combustion, me queda más que claro que si he de pagar más, pagaré más. Pero son coches que desde luego, no me compraré.

Mi vida y confort en carretera, lo valoro más, que pillarme un coche barato chino. No son malos, pero desde luego, no son buenos coches.

Al final, lo bueno que hay en esta jugada, es que puede ser uno de los motivos que pueda ayudar a las marcas a recibir el puñetazo para que de una puta vez, bajen los precios para poder facturar algo.

Lo que no es normal es que un puto Seat Leon sean 30k€ ahora. Un A3 nuevo se te planta en casi 47k€ de media con cuatro pijadas de compres (confort y motor), y como vayas a un SUV segun marca, empiezas a partir de 45k€. Y aquí sin entrar en lujos.

Como vayas a coches con cierto renombre, (Q5, Compass/Cherokee, Evoque, X3, GLA/GLB/GLC), ves aflojando a partir de los 60k+

Si esto ayuda a que se bajen de parra, mejor. Sino, pues habra coches chinos, y coches de premium/superpremium/lujo, e hypercars.

#2 calcula que un coche chino aquí, a lo pronto, le tienes que subir un 30%-40% el precio por impuestos, aranceles, regulaciones, etc...

Si el de 6.000 se va a casi 10.000, el de 15.000 se va a 21.000 a lo pronto. Luego si ya hay impuestos especiales, margen de marca, etc... haz las cuentas.

Lo único bueno que tiene no tener marcas propias y dedicarnos al montaje de coches extranjeros, ahora que los coches chinos van a comerle la tostada a los europeos quizá España se vea beneficiada montando también los coches chinos.

#3 ByD tiene poco que envidiarle a Tesla ehh almenos los modelos que mire

#13 Si no hablo de envidiarle o no. Yo de los conocidos que se que han tenido Tesla, hablan infiernos sobre ellos. Y no por prestaciones, sino por postventa. Y que una averia de mierda les han tenido casi 4 meses sin coche, porque no dejaban llevarlos a talleres especializados por perder garantia en la bateria. O el taller Tesla, o pierdes garantia.

Y entiendo que a alguien que se ha gastado 50k€+ o 70k€+ en un coche, que le digan que el corazon del coche (de 30k€ la bateria) no se lo tienen garantizado si opta por otro taller... jode.

ByD a Tesla no se, pero a VW y francesas el repaso da miedo. Los estuve viendo en una feria, el stand de ByD enfrente del de VW y daba pena la comparación

#14 No creo que lo tengan tan fácil, van a tener que respetar al dedillo toda la normativa europea que es bastante más estricta que la asiática.

Si jode a Francia y a Marruecos, tiene mi beneplácito.

#7 un A3 son 34k.

#21 Un A3 pelado, sin absolutamente NADA, salvo el equipo mínimo por el modelo y fabricante son 37k con el motor más básico, manual, gasolina. Si te vas al S Line (cuatro chorradas) sube a 40k (mismo motor, mismo combustible, mismo cambio, todo igual). Y todo, sin cambiar pinturas, ni llantas, ni nada. Black Line y Genuine Ed. con el MISMO motor, mismo combustible, mismo cambio, mismo color, y los extras, suben a 43k.

A la que subes el motor, o cambias a diesel, o PHEV, te plantas en 50k o casi 60k en el caso del enchufable.

Te lo digo, porque hace 2 fines de semana me fui a la audi para que me hicieran presupuestos o enseñarme opciones de Audi Ocasion Plus. Y pude haberme llevado un Q3 Sportback 40TDI por 47k€ (con 43.000 km), pero como comenté en otro hilo, pese a poder comprarlo, se me vienen gastos grandes este año en viaje novios, instalar 5 aires acondicionados en casa, y puede que ampliacion de paneles FV.