<MotoGP 2012 - Pretemporada >

La comisión Gran Prix compuesta por el presidente de Dorna, Carmelo Ezpeleta y por diversas personalidades de la FIM, del IRTA y del MSMA ha decidido esta pasada semana en Madrid ciertos cambios en el reglamento deportivo que afectan a los test durante la temporada, a diversas sanciones y situaciones de carrera y a los elementos a utilizar antes de dar comienzo la salida. En el aspecto técnico el principal cambio que han presentado respecto al texto anterior es el aumento de peso paulatino que sufrirán las MotoGP en los próximos años.

• Los pilotos podrán realizar test y pruebas durante la temporada siempre que respeten el lote de 240 neumáticos que tienen a disposición cada equipo. Anteriormente, estos test solo podían llevarlos a cabo los pilotos probadores. De esta forma, cada piloto tendrá a su disposición 120 neumáticos y para que se mantenga una competencia justa, si la prueba la realizan otros pilotos que no están compitiendo en el mundial, el límite será el mismo.

• También se ha fijado una ampliación en el límite del 107 % por el cual si un piloto no puede clasificarse para la carrera con sus tiempos en la sesión clasificatoria, podrá conseguir la clasificación a través de los tiempos del Warm Up. Hasta la fecha, solo se podían valorar los tiempos de los entrenamientos libres. A su vez, otro aspecto que ha sido revisado es la regulación respecto al inicio de una prueba desde el pitlane por superar el límite de motores usados. A partir de ahora además de empezar desde la calle de boxes los pilotos tendrán que esperar durante un margen de 10 segundos.

• Las tres categorías podrán usar un motor de arranque en parilla, que deberán ser retirados a falta de tres minutos para el inicio de carrera. A su vez los calentadores de los neumáticos también se utilizarán hasta un minuto antes de dar comienzo la vuelta de formación, momento en el que se muestra la pizarra.

• Los últimos temas tratados en este consejo en el aspecto técnico han sido la obligatoriedad de llevar una luz trasera en condiciones de lluvia, un aumento de peso de mínimo de las MotoGP que pasará de los 153 kilos actuales a los 157 en 2012 y a los 160 kg. en 2013. Además las ruedas en Moto3 han sido confirmadas con un tamaño de 2.50 “ por 17 pulgadas en el delantero y un trasero de 3.50 “. Por último se han confirmado las 9 solicitudes de los equipos que quieren usar CRT el año que viene.

#9 Tu riete, pero este año participa en el Dakar el campeon del mundo de resistencia en motos, y para poder correr le pedian el carnet. Dice que va acojonado con la moto por ciudad xD

Info sobre la cobertura que dará T5

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